Λεπτομέρειες

Κατηγορία: Χαλασμένοι σηματοδότες
Εμπλεκόμενα Tμήματα: Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας, Οδοποιία - Τμήμα Ηλεκτροφωτισμού & Φωτεινής Σηματοδότησης
Δημιουργήθηκε: 03-10-2015 09:42:38 (πριν 9 χρόνια)
Ενημερώθηκε: 24-02-2016 13:25:14 (πριν 9 χρόνια)
Γεωγραφικό πλάτος: 40.634957760647590
Γεωγραφικό μήκος: 22.945985189796488
Προβολές: 280
Ψήφοι: 2

Περιγραφή

Καταθέτω μια γενικότερη παρατήρηση για τα απορρυθμισμένα φανάρια της Θεσσαλονίκης, και τρία παραδείγματα 1. της παραλιακής μετά το Λευκό Πύργο προς το Ποσειδώνιο. Ξεκινάς με πράσινο, σταματάς στο επόμενο. 2. το φανάρι της Εγνατίας μετά την Αγ. Σοφία προς Βαρδάρη που δεν εχει λόγο ύπαρξης (αφου σε 30 μέτρα υπάρχει άλλο) Ένας πρόχειρος υπολογισμός για δύο ασυγχρόνιστα ή άχρηστα φανάρια: 50 αυτοκίνητα ανά 30’’ = 3.000 stop and start την ώρα 48.000 αυτοκίνητα την ημέρα (επί 16 ώρες) 17.520.000 το έτος Υπολογισμός χρόνου αναμονής: 48.000 οδηγοί (+ επιβάτες!) Χ 30’’ = 400 ώρες την ημέρα ή 146.000 χαμένες ώρες το έτος Υπολογισμός κόστους αναμονής: 400 ώρες Χ 5Ε την ώρα = 2,000 Ε την ημέρα ή 700.000(!) Ε το έτος Υπολογίστε το κόστος καυσίμου και την επιβάρυνση της περιοχής σε καυσαέριο για ένα απορρυθμισμένο ή άχρηστο φανάρι: .................... Η κατασκευή δρόμων και μετρό είναι πολύπλοκη και πολυέξοδη. Η ρύθμιση ή η κατάργηση κάποιων άχρηστων φαναριών υποθέτω είναι ένα quick win.