Λεπτομέρειες

Κατηγορία: Ποδηλατόδρομοι
Εμπλεκόμενα Tμήματα: Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας, Οδοποιία - Τμήμα Οδοποιίας & Οδικής Σήμανσης
Δημιουργήθηκε: 04-08-2025 13:22:43 (πριν ένα μήνα)
Ενημερώθηκε: 20-08-2025 08:44:30 (πριν 26 μέρες)
Γεωγραφικό πλάτος: 40.630234644461580
Γεωγραφικό μήκος: 22.943088040982275
Προβολές: 2
Ψήφοι: 0

Περιγραφή

" #189508 Γνωστοποιήθηκε Πρόταση αναμόρφωσης του ποδηλατόδρομου- στο παραλιακό μετωπο της Πολης Θέματα κυκλοφοριακού σχεδιασμού Υποβλήθηκε 31/05/2025 21:46 - Ενημερώθηκε 02/06/2025 14:27 Περιγραφή Πρόταση αναμόρφωσης του ποδηλατοδρόμου στο παραλιακό μέτωπο. Η αρμονική συνύπαρξη πεζών, και δίτροχων μικροκινητικότητας( με ουκ ολίγες φορές αυξημένων ταχυτήτων λόγω της ηλεκτροκίνησης τους και της ευκολίας του οριζόντιου οδοστρώματος) είναι συμβατή υπό έναν ουσιώδη όρο, αυτόν της ασφάλειας, ιδιαίτερα της πλέον ευάλωτης ομάδας, αυτής των πεζών(πόσο μάλλον, μικρών παιδιών και ηλικιωμένων). Τούτο βέβαια είναι μια πλατιά αποδεκτή διαπίστωση. Ποια όμως τεχνική λύση θα μπορούσε αναβαθμίσει το επίπεδο ασφάλειας των χρηστών; Με τη εμπειρία που υπάρχει εκ μέρους μου, ως μακροχρόνιος χρήστης- ποδηλάτης και πεζός του παραλιακού μετώπου- έχω να καταθέσω μια, εκτιμώ αξιόλογη πρόταση. Είναι τόσο απλή, όσο "το αυγό του Κολόμβου". Να αντιγράψουμε λοιπόν το ρυθμιστικό πλαίσιο ασφάλειας που υφίσταται στους δρόμους της αγαπημένης μας πόλης. Ποια είναι αυτό; Όλοι γνωρίζουμε ότι στη χάραξη των δρόμων των πόλεων, ανάμεσα στα πεζοδρόμια και στους δρόμους υπάρχει πάντα μια υψομετρική διαφορά, κάτι που βελτιώνει το επίπεδο ασφάλειας των ανυποψίαστων πεζών, αλλιώς θα θρηνούσαμε πολλαπλάσιους νεκρούς και τραυματίες συνανθρώπους μας, αν είχαμε την ανυπαρξία αυτής της σχεδιαστικής πρόνοιας. Η αντιγραφή λοιπόν και η εφαρμογή του παραπάνω σχεδιαστικού μοντέλου στις υποδομές της ήπιας και βιώσιμης μικροκινητικότητας για ασφαλή μετακίνηση ανυποψίαστων επισκεπτών- τουριστών και δημοτών θα απαντήσει με κοινωνική ενσυναίσθηση στα εύλογα ερωτήματα που θέτουν οι πολίτες για την την ποιότητα ζωής στην πόλη "της καρδιάς μας", στην πόλη "της ζωής μας"... Απευθύνομαι απο το δημόσιο βήμα αυτής της διαβούλευσης προς τα κέντρα λήψης αποφάσεων του Δήμου μας. Διανύουμε την ευτυχή συγκυρία, που η Διοίκηση του Δήμου στελεχώνεται από ανθρώπους εγνωσμένης αξίας με βαθιά επίγνωση και κοινωνική ενσυναίσθηση αλλά και επιστημονική επάρκεια για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Αναφέρομαι στον αξιότιμο κ. Βούγια, εξαίρετο πανεπιστημιακό, εξειδικευμένο σε θέματα συγκοινωνιών και στον αξιότιμο κ. Νικηφορίδη, τον αρχιτέκτονα της "καρδιάς" μας. Ο δεύτερος μάλιστα έχει την πατρότητα, στο αρχιτεκτονικό κομμάτι, αυτού του εμβληματικού έργου, της "Νέας Παραλίας", που σφράγισε ανεξίτηλα την σύγχρονη ταυτότητα της Πόλης μας. Προτείνω λοιπόν, τη βύθιση του ποδηλατόδρομου- πατινόδρομου με εκσκαφή, που θα συνοδεύεται με υποδομή απορροής των ομβρίων. Ειδικά, στο τμήμα της Παλιάς Παραλίας η αναμόρφωση που προτείνω είναι λίγο πιο σύνθετη. Οι τρεις ελεύθερες πλέον λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων να περιοριστούν σε δυο(αριστερή και μεσαία), όσες ήταν και πριν την εφαρμογη του μέτρου απαγόρευσης στάθμευσης, ενώ η δεξιά λωρίδα να ανυψωθεί και να ενσωματωθεί στο κρηπίδωμα του υπάρχοντος παραλιακού πεζόδρομου, για την επίλυση στις ώρες αιχμής του προβλήματος συνωστισμού δίτροχων και πεζών! Δοθέντος ότι η άλλη "φιλόδοξη" λύση, η επέκταση του κρηπιδώματος προς το Θερμαϊκό δεν είναι ώριμη ούτε κάν σε επίπεδο τεχνικής μελέτης και εμπλέκει άλλους φορείς, όπως η Κτηματική εταιρεία του Δημοσιου, πολλώ δε μάλλον δεν έχει διασφαλιστεί μόχλευση χρηματοδοτικών εργαλείων κοινοτικών ή κρατικών πόρων. Ευχαριστώ πολύ για τη φιλοξενία σας σ' αυτήν την διαδραστική ιστοσελίδα του Δήμου Θεσσαλονίκης.