Λεπτομέρειες

Κατηγορία: Θέματα κυκλοφοριακού σχεδιασμού
Εμπλεκόμενα Tμήματα: Διεύθυνση Βιώσιμης Κινητικότητας, Οδοποιία - Τμήμα Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού
Δημιουργήθηκε: 03-10-2016 18:03:45 (πριν 8 χρόνια)
Ενημερώθηκε: 07-10-2016 05:48:28 (πριν 8 χρόνια)
Γεωγραφικό πλάτος: 40.634202601095360
Γεωγραφικό μήκος: 22.944158605457346
Προβολές: 164
Ψήφοι: 0

Περιγραφή

Προς κάθε υπεύθυνο αρμόδιο, Είμαι κάτοικος κέντρου Θεσ/νικης 3ης γενιάς και είναι η πρώτη φορά που εκφράζω τα παράπονα μου στο Δήμο. Πρωτίστως, να σημειώσω ότι είμαι υπέρμαχος όλων των πεζοδορμήσεων που γίνανε τα τελευταία χρόνια στο κέντρο της πόλης, παρόλο που χαθήκανε αρκετές θέσεις πάρκινγκ. Και ο λόγος είναι ότι απλούστατα με το μέτρο των πεζοδρομήσεων υπάρχει και ένα αποτέλεσμα το οποίο αντισταθμίζει το πρόβλημα των χαμένων πολύτιμων θέσεων στάθμευσης. Τόσα χρόνια έχω μάθει να ζω στο κέντρο είτε χρησιμοποιώντας το οικογενειακό μας αυτοκίνητο σε ώρες που η αγορά είναι κλειστή, είτε χρησιμοποιώντας τη μηχανή μου. Για την ακρίβεια, έχοντας συνείδηση ως πολίτης, προσπαθώ να χρησιμοποιώ το αυτοκίντητο όσο το δυνατό λιγότερο και μόνο σε περιπτώσεις που θα εκμεταλλευτώ το 100% της χωριτηκότητας του μετακινώντας 3 ή 4 άτομα. Μου είναι αδιανόητο να καταλάβω το κέρδος, όμως, με το νέο μέτρο που αφορά τα κολωνάκια στην οδό Ερμού καθώς είναι δεδομένο πλέον το μποτιλιάρισμα της οδού Ερμού ακόμη και στις ώρες που η αγορά είναι κλειστή και εξηγούμαι παρακάτω: 1)Ο ρυθμός της ροής κυκλοφορίας ελαττώνεται, καθώς πλέον οι μηχανές συνωστίζονται σε σειρά πίσω από τα αυτοκίνητα. Το μειονέκτημα αυτό είναι και για τους δικυκλιστές αλλά και φυσικά και για τους αυτοκινητιστές 2) Ο ρυθμός της ροής κυκλοφορίας ελαττώνεται, καθώς πλέον το κάθε αμάξι αλλά ακόμα και η κάθε μηχανή που παρκάρει ή ξεπαρκάρει δημιουργεί λαιμό στη ροή κυκλοφορίας. 3) Πλέον ακόμη και το άνοιγμα της πόρτας, για να βγει κάποιος από το αμάξι του, αρκεί, για να δημιουργηθεί λαιμός στη ροή κυκλοφορίας. 4) Επειδή τα κολωνάκια έχουν τοποθετηθεί σε μεγάλο μήκος, οποιοσδήποτε από τους προαναφερόμενους λόγους, που μειώνει το ρυθμό της ροής, επηρρεάζει τα αοχήματα σε όλη την οδό. Επομένως, μειώνεται επιπρόσθετα ο ρυθμός ροής της κυκλοφορίας. 5) Δεν υπολογίστηκε ο παράγοντας ενός κακού παρκαρίσματος, που θα έχει ως αποτέλεσμα να μη χωράει να περάσει ένα λεοφωρείο του ΟΑΣΘ μην αφήνοντας πλέον καμία εναλλακτική. Υποθέτω ότι ο λόγος που μπήκαν ήταν να αποφευχθούν τα απαράδεκτα διπλοπαρκαρίσματα. Δυστυχώς, όμως, δε διακρίνω να έγινε κανένας υπολογισμός των συνεπειών αλλά, αντιθέτως, μια προχειρότητα σκέψης. Ευχαριστώ, Μπόσκος Θωμάς κάτοικος οδού Αριστοτέλους